Update: Ein Tesla-Sprecher sagte Bloomberg Dass Shanghai Giga die Produktion nicht eingestellt hat.
Mit der Angelegenheit vertraute Personen informieren Reuters Dass die Lieferanten von Tesla in letzter Zeit Lieferprobleme hatten, was die Veröffentlichung dazu veranlasste zu behaupten, dass die Produktion von Giga Shanghai eingestellt wurde.
Ein Tesla-Sprecher bestätigte jedoch, dass Tesla China aufgrund der Schließung von COVID-19 einige Störungen und logistische Probleme hatte. Zum Beispiel hat der Kabelhersteller Aptiv die Lieferung von Lieferungen an Tesla und General Motors eingestellt, nachdem sich einige Mitarbeiter mit dem Virus infiziert hatten.
Shanghai hat strenge Regeln, um die Ausbreitung von COVID-19 einzudämmen. Die Hauptstadt Chinas hat Arbeitern in der Region digitale Passkarten ausgestellt, um Infektionen zu verfolgen. Die Karten enthalten Informationen über die Identität der Arbeitnehmer, die Unternehmen, für die sie arbeiten, negative DNA-Testergebnisse und die Shuttlebusse, die sie zur Arbeit bringen.
China hat eine Whitelist erstellt, um Unternehmen bei der Wiederaufnahme der Produktion zu unterstützen und die Auswirkungen von COVID auf die Lieferkette zu verringern. Am 30. April wurden etwa 1.854 Unternehmen auf die weiße Liste gesetzt, darunter auch Tesla. Alle Unternehmen auf der Liste waren Berechtigt zur Wiederaufnahme der Arbeit.
Die Gigafactory Shanghai plant, die Autoproduktion ab dem 16. Mai zu steigern. Laut einem internen Memo beabsichtigt Tesla China, Giga Shanghai um eine zweite Schicht zu erweitern und die Werksproduktion auf etwa zu erhöhen 2600 Fahrzeuge pro Tag. Tesla Giga Shanghai arbeitet bisher mit nur einer Schicht. Probleme in der Lieferkette können Tesla China jedoch daran hindern, seine Ziele zu erreichen.
bekam das Akkordeon PYMNTAutozulieferer stehen ständig vor Herausforderungen in der Lieferkette und haben einige Produkte überarbeitet, um fehlende Teile zu beseitigen. Beispielsweise hat Gentex digitale Rückspiegel neu gestaltet, um Lieferprobleme bei bestimmten elektronischen Komponenten zu vermeiden. Im Februar verfolgte Tesla die gleiche Strategie, als es eine von zwei elektronischen Steuereinheiten aus den Lenkstangen der Modelle 3 und Modell Y von Giga Shanghai entfernte.
Steve Downing, Präsident und CEO von Gentex, sagte voraus, dass die Art und Weise, wie Lieferanten die aktuellen Herausforderungen in der Lieferkette angehen, in Zukunft Partnerschaften mit OEMs/Zulieferern erzwingen wird.
„Ich denke, die harte Realität ist, dass die Art und Weise, wie die Lieferanten damit umgehen, bestimmen wird, mit wem sie in Zukunft zusammenarbeiten“, sagte Downing während einer Telefonkonferenz von Gentex am 22. „Und es wird Jahre dauern, diese Partner und Beziehungen auszuwählen. Aber in Bezug auf Elektronikkomponenten haben einige Lieferanten besser abgeschnitten als andere, indem sie frühzeitig kommuniziert haben, damit Sie sich anpassen können, und OEMs beginnen, auch auf der Elektronikseite bevorzugte Partner auszuwählen .“
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