Deutscher Beamter: Ukraine-Krieg wird schadstoffarme Technik fördern

BERLIN (AP) – Ein hochrangiger deutscher Beamter sagte am Dienstag voraus, dass der Krieg in der Ukraine und seine Auswirkungen auf die weltweiten Preise für fossile Brennstoffe „massiven Auftrieb“ für die Maßnahmen und Maßnahmen geben werden, die zur Eindämmung des Klimawandels erforderlich sind.

Der stellvertretende deutsche Energie- und Klimaminister Patrick Graichen sagte, steigende globale Preise für Öl, Gas und Kohle würden die Entwicklung emissionsarmer Technologien beschleunigen, was gleichzeitig die Zuverlässigkeit der Länder beim Import aus Russland verringern würde.

„Eine der Schlüsseltechnologien ist es, sich unabhängig von Putin (dem russischen Präsidenten Wladimir Putin) zu bewegen und den Klimaschutz voranzutreiben“, sagte er vor Journalisten in Berlin.

„Sie sind erneuerbar, sie sind effizient und elektrisierend“, sagte Grayson. „Alle drei bekommen jetzt einen großen Schub.“

Grayson sprach bei der Vorstellung des deutschen Jahresberichts zu den Treibhausgasemissionen, die nach einem epidemiebedingten Rückgang im Jahr 2021 stark angestiegen sind.

Vorläufige Zahlen zeigen, dass Deutschland im vergangenen Jahr 762 Millionen Tonnen Kohlendioxid aus Wärmekraftmaschinen in die Atmosphäre freigesetzt hat. Das sind 33 Millionen Tonnen oder etwa 4,5 % mehr als bis 2020.

Versuche Deutschlands, die Emissionen bis 2020 um 40 % gegenüber 1990 zu reduzieren, scheiterten. Die Regierung erkennt an, dass große Anstrengungen erforderlich sind, um die Emissionen bis 2030 zu halbieren. Und bis 2045 „Netto-Null“ erreichen.

Zu den Maßnahmen, die derzeit von der Regierung gefördert werden, gehört die Umrüstung von Öl- oder Gasöfen auf Hausheizung mit leistungsstarken elektrischen Wärmepumpen.

Dirk Messner, Leiter des Umweltbundesamtes, schlug vor, dass das Verkehrsministerium die Emissionen drastisch reduzieren könnte, wenn Autofahrer ihre Geschwindigkeit auf Autobahnen auf 100 km / h (62 mph) und 80 km (50 mph) auf großen städtischen Straßen begrenzen könnten. Deutschland hat derzeit keine globalen Geschwindigkeitsbegrenzungen auf seinem Autobahnnetz, und die Einführung eines solchen ist politisch umstritten.