Die deutsche MTU Aero erforscht alternative Rohstoffquellen für Russland

Die Schaufeln des Flugtriebwerks V 2500 HPC der MTU Aero Engines wurden am 1. Juni 2016 auf der ILA Berlin Air Show in Schönfeld südlich von Berlin fotografiert. REUTERS / Fabrizio Bensch

9. März (Reuters) – Die MTU Aero Engines AG (MTXGn.DE) gab am Mittwoch bekannt, dass sie alternative Lieferanten prüft, um ihre in Russland ansässigen Rohstoffe ab 2023 fallen zu lassen. Sanktionen gegen Moskau.

„Aufgrund des insgesamt volatilen Umfelds können wir die möglichen Auswirkungen auf die Lieferkette der MTU derzeit nicht abschließend einschätzen“, teilte die MTU per E-Mail mit.

Die MTU, die mit Unternehmen wie General Electric Co und Radiance (RTXN) Brad & Whitney Flugzeugtriebwerke baut, bezieht 10 % ihres Titanbedarfs aus Russland.

Ein anderer Airline-Zulieferer, die FACC AG (FACC.VI), sagte am Mittwoch, dass er Rohstoffe aus anderen Quellen als Russland kaufe.

„Da die Luft- und Raumfahrtindustrie schneller wächst und die Nachfrage steigt, werden wir mehr Materialien benötigen, aber wir hoffen, diese auf den Markt bringen zu können“, sagte Robert Mustlinger, CEO von FACC, gegenüber Reuters.

Strenge Sanktionen gegen Russland wegen der Besetzung der Ukraine haben Luft- und Raumfahrtunternehmen dazu veranlasst, ihre riesigen und oft komplexen Vertriebsketten genauer zu untersuchen, da große Flugzeughersteller versuchen, ihre Produktion zu steigern.

Angesichts der Position Russlands als Hauptlieferant wird besonderes Augenmerk auf die Lieferung von Titan gelegt, einem leichten, aber starken Metall, das im Flugzeugbau weit verbreitet ist.

Boeing sagte am Montag, es habe aufgehört, Titan aus Russland zu kaufen, während Airbus sagte, es werde weiterhin Lieferungen aus dem Land verwenden, das den weltgrößten Frachtlieferanten VSMPO-AVISMA (VSMO.MM) beliefert. Weiterlesen

Der brasilianische Flugzeughersteller Embraer SA (EMPR3SA) sagte am Mittwoch, er habe keine unmittelbaren Bedenken hinsichtlich der Lieferung von Titan, suche jedoch nach alternativen Quellen.

Kanadas Bombardier Inc hat erklärt, dass es das Titan nicht direkt aus Russland erhalten hat. Im Gegensatz dazu wird das Titan in den Flugzeugen eines Verkehrsflugzeugherstellers von seinen Hauptlieferanten oder Händlern bezogen, die hauptsächlich den Großteil des Metalls außerhalb Russlands liefern.

Abhijit Ganapavarams Bericht in Bangalore und Alison Lamberts zusätzlicher Bericht in Montreal; Bearbeitung von Shailesh Kuber

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