August 13, 2022

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Große Unternehmen schließen sich zusammen, um die wachsende Kapazitätslücke in Deutschland zu schließen

BERLIN, 22. April (Reuters) – Während sich die Wirtschaft auf sauberere Energie und Online-Shopping verlagert, haben sich deutsche Schwergewichte der Industrie zusammengeschlossen, um Arbeitnehmer in Bereichen wie Software und Logistik umzuschulen, um eine wachsende Kapazitätslücke zu schließen und Entlassungen aller Altersgruppen zu vermeiden.

Mehr als 36 große Unternehmen, von Autozulieferern wie Continental (CONG.DE) und Bosch (ROBG.UL) bis hin zu Industrieunternehmen wie BASF (BASFn.DE) und Siemens (SIEGn.DE), haben sich bereit erklärt, die Entlassungen zu koordinieren. Offene Stellen in dem einen oder anderen Unternehmen, Ausbildung von Arbeitnehmern, um direkt von Arbeit zu Arbeit zu gehen.

Stephen Tries arbeitete in verschiedenen Bereichen, bevor er inmitten einer Epidemie zur Deutschen Post (DPWGn.DE) wechselte. Obwohl die soziale Ausgrenzung seinen Job als Hausmeister unmöglich machte, wurde der Postdienst beauftragt, Online-Lieferanfragen zu erfüllen.

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Der 38-jährige Tris sagte, er habe einen 10-tägigen Intensivkurs in allen Bereichen absolviert, von der Verwendung von Software für die Aufzeichnung und Verfolgung von Software bis hin zum Heben schwerer Pakete, danach machte er sich auf den Weg von der Lieferung zu seinem Stationsleiter.

„Etwas Neues zu beginnen ist nicht immer einfach, weder finanziell noch persönlich. Man muss es mögen“, sagte Tris gegenüber Reuters und fügte hinzu, dass es für Unternehmen unerlässlich sei, Stellen auszuschreiben, um sicherzustellen, dass die Arbeitnehmer am Arbeitsplatz geschult werden.

Der Plan unterstreicht Deutschlands langjähriges sozialmarktwirtschaftliches Modell, das den Gewerkschaften mehr Einfluss einräumt als dem freiheitlich-kapitalistischen Kapitalismus, der auf Gewinnmaximierung setzt.

Die Kosten der Initiative werden von den jeweils beteiligten Unternehmen getragen. Wenn also eine Fabrik schließt, wird sie mit ihren Arbeitern darüber sprechen, was zu tun ist, und dann ein anderes Unternehmen einbeziehen, das nach neuen Fähigkeiten sucht.

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Beispielsweise haben Continental und die Deutsche Bahn eine Partnerschaft geschlossen, um entlassene Mitarbeiter in einem Unternehmen umzuschulen, das Autoteile für Jobs in der Railway Group herstellt.

„Wir kennen die sozialen Kosten der Arbeitslosigkeit und wollen sie vermeiden“, sagte Arian Reinhardt, Mitglied des für Human Resources (HR) bei Continental verantwortlichen Teams und Hauptsprecherin der von der Wirtschaft geführten Initiative, gegenüber Reuters.

Unter Bezugnahme auf Daten, die zeigen, dass die Arbeitslosigkeit die deutsche Wirtschaft bis 2020 63,63 Milliarden (68 Milliarden US-Dollar) kosten wird, sagte Reinhardt, er glaube, dass das Projekt das erste seiner Art sei.

Während die deutsche Arbeitslosigkeit im März mit 5 % relativ niedrig ist, gibt es Warnungen, dass es zu einer Welle von Arbeitsplatzverlusten kommen könnte, wenn Unternehmen die Unwetterziele nicht schnell einhalten und in Sektoren wie Software keine Fortschritte machen, um neue Wettbewerber im Ausland zu treffen .

Eine Studie des Think-Tank Ipoh Institute warnt davor, dass bis 2025 100.000 Arbeitsplätze rund um den Verbrennungsmotor verloren gehen, wenn die Autohersteller nicht schnell auf Elektrofahrzeuge umsteigen und die Arbeiter wieder ausbilden.

Die Initiative kommt, da die Zahl der offenen Stellen in Deutschland laut nationalen Statistiken von rund 320.000 im Jahr 2009 auf 850.000 im März dieses Jahres gestiegen ist.

Reuters-Grafiken

Maschinenbau, Metallverarbeitung und Logistik gehören neben Instandhaltungsarbeiten, Gastronomie und Vertrieb zu den gefragtesten Branchen in Deutschland.

Die Nachfrage nach qualifizierten Arbeitskräften kommt auch von ausländischen Unternehmen, und Tesla (TSLA.O) hat beschlossen, sein europäisches Elektrofahrzeug- und Batteriewerk im Land Brandenburg zu errichten, wo es 12.000 neue Arbeitsplätze schaffen wird.

Dadurch wird der Wettbewerb um Fachkräfte mit den konkurrierenden Autoherstellern Mercedes-Benz und Volkswagen (VOWG_p.DE) verschärft. Weiterlesen

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Umschulungen innerhalb von Abteilungen und Unternehmen waren eine Möglichkeit, gute Beziehungen zu den mächtigen Gewerkschaften in Deutschland aufrechtzuerhalten, die oft in Unternehmensvorständen saßen und mehrjährige Arbeitsplatzgarantien für Arbeitnehmer aushandelten.

„Einige von diesen Menschen haben in der Welt der Verbrennungsmotoren keine Chance mehr“, sagt Fevzi Sikar, Vorsitzender des Betriebsrats des Mercedes-Benz (MBGn.DE) Werks Marionfelde, wo Fließbandarbeiter in Software umgeschult werden . Maschinenbau. Weiterlesen .

„Aber es sind verlässliche Mitarbeiter, und es macht sehr viel Sinn, sie wieder auszubilden … der Markt ist ausgetrocknet.“

Sikar sagte, Mercedes sehe Enthusiasmus bei jüngeren Arbeitnehmern, die durch den Erwerb neuer Fähigkeiten widerstandsfähiger werden wollen. Auch wenn ältere Mitarbeiter vor Jobverlust oder -wechsel vorzeitig in Rente gehen wollen, brauchen jüngere Kollegen anderswo eine Zukunft.

Thomas Okhilvy, Mitglied des Personalvorstands der Deutschen Post, sagte, dass das Projekt zwar einige der in Deutschland benötigten Fähigkeiten vermitteln könne, aber auch Talente aus dem Ausland anziehen müsse.

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„Es reicht nicht aus, es dem freien Markt zu überlassen – es wird weder den Arbeitnehmern noch der Wirtschaft gut tun“, sagte Reinhardt.

Die Bundesagentur für Arbeit lehnte eine Stellungnahme ab.

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Bericht von Victoria Walters; Redaktion von Alexander Smith

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