Bolsonaro forderte laut einer Erklärung des staatlich kontrollierten Unternehmens am Montag gegen Mitternacht Ortszeit auch die Wahl eines neuen Verwaltungsrats und ebnete damit den Weg für eine vollständige Umbildung der Geschäftsleitung.
Jose Mauro Ferreira Coelho ist der dritte CEO von Petrobras, der von Bolsonaro wegen der Treibstoffpreise entlassen wurde. Der Präsident, der im Oktober eine Wiederwahl anstrebt, aber in den Umfragen hinterherhinkt, sagt, Petrobras sollte seine Gewinne verwenden, um die Kraftstoffpreise zu senken und die Inflation zu kontrollieren.
Bolsonaro, der Anfang dieses Jahres auch seinen Energieminister entließ, ernannte Cayo Mario Pais de Andrade zum Nachfolger von Coelho.
Petroleo Brasileiro, wie das Unternehmen offiziell heißt, wird von der Regierung mit der Mehrheit der stimmberechtigten Aktien kontrolliert, auch wenn private Investoren mehr als 60 % des Unternehmens besitzen.
Brasilien tritt in ein wichtiges Zeitfenster ein, um die Dieselversorgung zu sichern, und die Petrobras-Regierung hat die Regierung letzte Woche gewarnt, dass Pumpen während der Haupternte von Sojabohnen auslaufen könnten, wenn das Unternehmen den Kraftstoff nicht zu Marktpreisen verkauft, so vier Personen, die den Diskussionen nahe stehen und ein interner Beamter. Ansicht von Reuters gesehen.
Petrobras sagte, dass das Unternehmen und andere Importeure laut den Quellen Schwierigkeiten haben werden, Diesel inmitten der schwersten Kraftstoffknappheit seit 14 Jahren zu sichern.
Es gebe Bedenken hinsichtlich dieser Bedenken, sagten mit den Gesprächen vertraute Personen, die darum baten, nicht genannt zu werden, um das politisch heikle Thema zu erörtern.
Die Präsentation von Petrobras betonte das Risiko von Engpässen im dritten Quartal, wenn die Dieselnachfrage sowohl in Brasilien als auch in den Vereinigten Staaten saisonal steigen wird. Das südamerikanische Land hat im August mit der Verschiffung der weltweit größten Sojabohnenernte begonnen.
„Wenn es keine Hinweise auf zukünftige Marktpreise gibt, bestehen physische Risiken von Dieselengpässen während der Spitzennachfrage während der Erntesaison, die sich auf das brasilianische BIP auswirken“, sagte Petrobras in der Präsentation mit dem Titel „Fuel: Challenges and Solutions“ vom Mai. 2022.
Petrobras antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Diesellieferungen sind zu einem globalen Problem geworden, seit die Sanktionen gegen Russland den Kraftstoffhandel umgestaltet und die internationalen Lagerbestände auf historische Tiefststände gedrückt haben. Importländer minimieren das Risiko steigender Kosten und Engpässe, da die Industrie Raffinerien für Reparaturen oder zur Senkung der CO2-Emissionen schließt.
Die Besorgnis in Brasilien über Dieselimporte in der zweiten Jahreshälfte nahm zu, nachdem US-Raffinerien im Golf, seine Hauptlieferanten, begannen, Lieferungen nach Europa umzuleiten, sagten zwei Quellen.
„Die weltweiten Dieselvorräte liegen deutlich unter dem historischen Durchschnitt“, sagte Petrobras in der gemeinsamen Präsentation mit dem Ministerium für Bergbau und Energie. „Petrobras allein kann den weltweiten Anstieg der Energiepreise nicht lösen.“
Energieminister Adolfo Sachida forderte am Freitag Ölanalysten auf, nach Dieselknappheit in der zweiten Jahreshälfte zu fragen, sagte eine direkt in die Angelegenheit involvierte Person. Das Ministerium reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
„Wenn Petrobras länger als zwei oder drei Wochen keinen Diesel mehr zu internationalen Preisen verkauft, besteht die Möglichkeit, dass die Pumpen trocken laufen“, sagte ein leitender Angestellter eines großen Dieselunternehmens.
Subventionsvorschlag
Führungskräfte von Petrobras, deren Vorschriften sie daran hindern, Kraftstoff ohne Entschädigung mit Verlust zu verkaufen, schlugen in der Präsentation vor, dass Brasilien die Steuern senken oder den Kraftstoff für die Verbraucher subventionieren könnte, wobei sie das Beispiel mehrerer EU-Länder anführten.
Kraftstoffsubventionen kosteten Brasilien 2018 etwa 7,5 Milliarden Reais (1,6 Milliarden US-Dollar), als der ehemalige Präsident Michel Temer sie einige Monate lang einsetzte, um einen landesweiten Protest von Lkw-Fahrern einzudämmen.
Die Kosten für ein ähnliches Verfahren könnten in diesem Jahr 60 Milliarden Rial übersteigen, so die Schätzung einer der Gesprächspartner.
Die russische Invasion in der Ukraine ließ die Rohölpreise auf ein 14-Jahres-Hoch steigen. In diesem Monat hat ein weltweiter Mangel dazu geführt, dass Dieselhändler eine Prämie von mehr als 50 US-Dollar pro Barrel zahlen mussten.
Die brasilianischen Dieselvorräte können maximal etwa einen Monat der nationalen Nachfrage decken. Laut zwei Quellen sind die Vorräte in Petrobras etwa halb so hoch.
Brasilien bucht Lieferungen im Juni für die Sojabohnenernte von August bis Oktober, wenn der größte Teil des Getreides über lange LKW-Routen den Hafen erreicht.
Einer Quelle zufolge hat das Unternehmen begonnen, sich an Ferndienstanbieter in Westafrika und Indien zu wenden. Aber während die Lieferung von Diesel aus dem Golf 2-3 Wochen dauert, um Brasilien zu erreichen, kann eine Lieferung aus Indien 45-60 Tage dauern.
„Wenn US-Raffinerien während der Hurrikansaison beschädigt werden oder wenn irgendetwas anderes zur Verknappung des Marktes beiträgt, könnten wir in echte Schwierigkeiten geraten“, sagte ein Manager von Petrobras, der um Anonymität bat.
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