Der GM Chevy Equinox EV wird in den Handel kommen

„Es ist sehr wichtig für uns, aber was noch wichtiger ist, es ist sehr wichtig für Kunden und Menschen, die erschwingliche und elektrische Fahrzeuge wollen“, sagte GM-Präsident Mark Reuss letzte Woche gegenüber CNBC. „Das sind etwa 27.500 US-Dollar [including up to $7,500 in federal incentives] „Für ein Auto mit einer Reichweite von über 300 Meilen ist es das Herzstück von allem.“

Ein neues Elektrofahrzeug für rund 25.000 US-Dollar anzubieten, ist ein langjähriges Ziel von Autoherstellern wie General Motors, Tesla und anderen. Die Bedeutung eines solchen Fahrzeugs ist deutlicher geworden, da chinesische Autohersteller wie BYD und Nio den Verkauf kostengünstigerer Elektrofahrzeuge außerhalb Chinas steigern.

Der Equinox EV kommt mit höherpreisigen Modellen auf den Markt, die bei etwa 43.000 bis 51.100 US-Dollar beginnen (ohne Anreize). Das Equinox LT-Modell wird voraussichtlich noch in diesem Jahr bei etwa 35.000 US-Dollar erhältlich sein.

„Der Equinox EV ist ein Fahrzeug, das für viele Kunden, die sich bisher möglicherweise nicht für Elektrofahrzeuge interessiert haben oder sich nicht für sie interessiert haben, wirklich einen Unterschied machen wird“, sagt Kathleen Murawski, Marketing- und Werbedirektorin für gasbetriebene Fahrzeuge, Equinox-Elektrofahrzeuge und Chevy Blazer-Elektrofahrzeuge, sagte CNBC.

GM verkauft jährlich Hunderttausende gasbetriebene Equinox-Crossover, davon 212.701 im letzten Jahr. Laut Autopacific ist der Crossover in der Regel eines der meistverkauften GM-Fahrzeuge und gehört zu den fünf meistverkauften Fahrzeugen seiner Klasse.

Der Equinox EV ist GMs neuer Einstiegspunkt für vollelektrische Fahrzeuge in den USA, nachdem der Autohersteller letztes Jahr die Produktion des Chevy Bolt eingestellt hatte. Es wird erwartet, dass es das meistverkaufte Elektrofahrzeug von GM wird.

Bei solch hohen Verkaufserwartungen wird es auch die Fähigkeit des alten Autoherstellers auf die Probe stellen, ein Elektrofahrzeug auf Ultium-Basis in Serie zu produzieren, nachdem teure Autos wie der 110.000 US-Dollar teure GMC Hummer EV, der 60.000 US-Dollar teure Cadillac Lyriq und die gescheiterte Markteinführung des Blazer EV bereits ab rund 100.000 US-Dollar erhältlich waren 55.000 $. Dies ist auf Softwareprobleme zurückzuführen.

„Wir haben die Markteinführung dieses Autos richtig hinbekommen. Wir haben die Qualität dieses Autos richtig hinbekommen. Wir haben das Programm dieses Autos richtig hinbekommen. Wir sind sehr gespannt darauf, jetzt zu sehen, wohin es führen wird“, GM Präsident Rory Harvey von Global Markets sagte gegenüber CNBC.. „Wir glauben, dass wir ein Produkt haben, das es zu schlagen gilt.“

Der Equinox EV kommt nach dem Blazer EV und zusammen mit dem über 96.000 US-Dollar teuren Silverado EV RST von GM auf den Markt. Das Unternehmen hat bereits eine Arbeitslastwagenversion des Silverado EV auf den Markt gebracht.

GMs Hochlauf der Produktion neuer Elektrofahrzeuge – unter Verwendung dessen, was der Autohersteller seine „Ultium“-Plattform, Batterien und andere Technologien nennt – verlief langsamer als vom Unternehmen und den Investoren erwartet. Laut Marissa West, Präsidentin von GM North America, wird die Tagundnachtgleiche das ändern.

„Wir haben die Produktionsbeschränkungen beseitigt und jetzt geht es darum, die Kundennachfrage mit dem erschwinglichsten Fahrzeug mit der größten Reichweite auf dem Markt zu erfüllen, das das Herzstück unserer Chevrolet-Reihe bildet, die das Herz und die Seele von GM ist.“ sagte er während eines Interviews am Montag.

Paul Wattie, Leiter der Branchenanalyse bei AutoPacific, stimmt dem zu. Er beschrieb Equinox als ein entscheidendes Produkt für die Elektrofahrzeugpläne von GM sowie als potenzielle Erholungschance für das Unternehmen nach dem enttäuschenden Hochlauf bestehender Ultium-basierter Produkte.

„GM wird beginnen, die wahre Größe seines Elektrofahrzeugportfolios zu erkennen“, sagte Watty. „Es war ein langsamer Anfang, aber jetzt werden sie große Spieler im Team haben. Es ist wirklich ein Wendepunkt für GM.“

„[The Equinox is] „Dies ist ohne Zweifel die bisher wichtigste Ultium-Einführung von GM“, fügte er hinzu. „Es ist derzeit möglicherweise das überzeugendste Elektrofahrzeug auf dem Markt.“

Alles in allem ist der Equinox EV nur dem Namen nach Equinox. Es hat wenig bis gar nichts mit dem traditionellen Benzinauto gemein, das das Unternehmen für das Modelljahr 2025 neu gestaltet hat, um leistungsstärker auszusehen.

Der Equinox EV ist breiter und niedriger als herkömmliche Frequenzweichen. Dies ist ein Ergebnis der Ultium EV-Plattform von GM, der Aerodynamik und anderen gezielten Merkmalen des Autos, einschließlich einer von der EPA geschätzten Reichweite von 319 Meilen mit einer einzigen Ladung.

Der serienmäßige Equinox EV mit Frontantrieb verfügt nach Unternehmensschätzungen über 213 PS und ein Drehmoment von 236 Pfund-Fuß. GM gibt an, dass optionale Modelle mit Allradantrieb eine geschätzte Leistung von 288 PS und ein Drehmoment von 333 Pfund-Fuß haben.

Außerhalb der USA wird der Equinox EV in Kanada, Mexiko, dem Nahen Osten und einigen südamerikanischen Märkten wie Brasilien verkauft.

Brad Franz, Chevys Fahrzeug- und Crossover-Marketingmanager, sagte, die Beibehaltung bekannter Namen für Elektrofahrzeuge sei eine „strategische Entscheidung“, um aus Namen zu Kapital zu schlagen, die die Leute kennen und denen sie vertrauen.

„Chevys Vorschlag hier ist, dass diese Dinge Ihr Leben einfacher machen können. Nicht nur einfacher, sondern besser“, sagte er am Donnerstag während einer Medienveranstaltung. „Wie gehen wir damit um? Wir fangen einfach damit an, unseren Markenruf zu nutzen.“

Die Beibehaltung der gleichen Namen steht auch im Einklang mit dem Ziel des Unternehmens, bis 2035 ausschließlich Elektrofahrzeuge für Verbraucher anzubieten. Obwohl der Autohersteller dieses Ziel angesichts der langsamer als erwarteten Verkäufe von Elektrofahrzeugen nicht geändert hat, hat er kürzlich seine Botschaft geändert, um die Verschiebung zur Kenntnis zu nehmen wird von der Kundennachfrage abhängen.

Nach Angaben von Motor Intelligence belegte GM im ersten Quartal den vierten Platz beim US-Marktanteil bei vollelektrischen Fahrzeugen und machte 6,1 % der verkauften neuen Elektrofahrzeuge aus. Tesla ist mit 52,3 % mit großem Abstand Spitzenreiter bei den geschätzten US-Elektrofahrzeugverkäufen, gefolgt von Hyundai, einschließlich Kia, mit 9,3 % und Ford Motor Co. mit 7,5 %.