Die USA fordern einen Rückruf von 67 Millionen Airbag-Gasgeneratoren

Die Menschen beobachten den neuen Buick Enclave Avenir nach seiner Enthüllung am 11. April 2017 in New York.

Kenna Betancourt | AFP | Getty Images

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat einen Rückruf von 67 Millionen Airbag-Gasgeneratoren gefordert, weil ihrer Meinung nach ein Sicherheitsmangel vorliegt. ARC Automotive Inc lehnte den Antrag der US-Regulierungsbehörde jedoch ab, wie am Freitag veröffentlichte Dokumente zeigen.

Die Motor Vehicle Safety Agency sagte, dass Gasgeneratoren ein unverhältnismäßiges Risiko für Tod oder Verletzung darstellen.

Obwohl die Risse zunehmen, sagte die NHTSA in ihrem Antragsschreiben an das in Tennessee ansässige Unternehmen: „ARC hat keine Entscheidung über einen Fehler getroffen, der einen Rückruf dieser Bewohner erfordern würde.“ „Airbag-Gasgeneratoren, die Metallsplitter auf Fahrzeuginsassen schießen, anstatt den Zusatzairbag richtig aufzublasen, stellen ein unangemessenes Risiko für Tod und Verletzung dar.“

ARC-Airbag-Gasgeneratoren sind bei General Motors, Chrysler Stellantis, BMW, Hyundai Motor, Kia und anderen Fahrzeugen zu finden. General Motors stimmte am Freitag dem Rückruf von fast einer Million Fahrzeugen zu, die mit ARC-Airbag-Auslässen ausgestattet waren, nachdem im März ein Bruch den Fahrer verletzt hatte.

ARC lehnte die ursprüngliche Schlussfolgerung der NHTSA, dass der Fehler bestehe, mit der Begründung ab, er beruhe auf sieben Feldrissen in den Vereinigten Staaten. NHTSA „verlangt dann vom ARC einen negativen Nachweis, dass die 67 Millionen Inflatoren in dieser Population nicht defekt sind“, die im Laufe von 18 Jahren hergestellt wurden. Das Unternehmen sagte, es werde weiterhin mit der NHTSA und den Autoherstellern zusammenarbeiten, um die Schnittwunden zu beurteilen.

Im Jahr 2016 rüstete die NHTSA eine Untersuchung auf mehr als 8 Millionen von ARC hergestellte Airbag-Gasgeneratoren auf, nachdem ein Fahrer in Kanada in einem Hyundai getötet worden war und seit mehr als sieben Jahren untersucht wurde.

NHTSA leitete im Juli 2015 zunächst eine Untersuchung ein, nachdem zwei Verletzungen gemeldet worden waren.

Delphi, das von Autoliv ALV.N übernommen wurde, stellte im Rahmen einer Lizenzvereinbarung mit ARC, das den Rest der Gasgeneratoren herstellte, etwa 11 Millionen Gasgeneratoren her.

ARC gab an, dass es mehrere Programme gab, bei denen Gasgeneratoren getestet wurden, die aus Schrottfahrzeugen oder anderen Fahrzeugen stammten, bei diesen Tests kam es jedoch nicht zu einem einzigen Riss.

67 Millionen Gasgeneratoren wurden für den US-Markt auf mehreren Produktionslinien in verschiedenen Werken hergestellt und von 12 Automobilherstellern in Dutzenden Modellen verwendet. „Keiner dieser Hersteller ist zu dem Schluss gekommen, dass in dieser breiten Bevölkerungsgruppe eine systemische Anomalie vorliegt“, sagte ARC.

NHTSA sagte, dass ARC im Januar 2018 die Installation der Geräte an Gebläsefertigungslinien abgeschlossen habe, die zur Erkennung übermäßiger Schweißschlacke oder anderer Rückstände verwendet würden. NHTSA sagte, es sei sich der Probleme mit den seither hergestellten ARC-Gasgeneratoren nicht bewusst. ARC sagte, es sei nicht bestätigt worden, dass Schweißschlacke die Ursache des Bruchs sei.

NHTSA untersucht seit über 15 Jahren Airbag-Risse.

Im letzten Jahrzehnt wurden mehr als 67 Millionen Takata-Airbag-Gasgeneratoren in den Vereinigten Staaten und mehr als 100 Millionen weltweit zurückgerufen, was den größten Rückruf zur Fahrzeugsicherheit in der Geschichte darstellt.

Mehr als 30 Todesfälle weltweit – darunter 24 in den Vereinigten Staaten – und Hunderte von Verletzungen in Fahrzeugen verschiedener Autohersteller seit 2009 werden mit Takata-Airbag-Gasgeneratoren in Verbindung gebracht, die explodieren und Metallsplitter in das Innere der Autos und Lastwagen schleudern können. Der jüngste Todesfall ereignete sich im Juli 2022 in einem Chrysler 300, Baujahr 2010, einer von drei Stellantis-Todesfällen innerhalb von sieben Monaten.