Deutsche Plug-in-EV-Verkäufe erreichen 26 % des Automarkts – Fahrzeugproduktion, einschließlich Tesla, durch Stromausfälle gefährdet

Elektrofahrzeuge machten im März 25,6 % des deutschen Automarkts aus, gegenüber 22,5 % im Jahresvergleich. Gegen den rückläufigen Automobilmarkt stieg die Menge an Vollstrom, während die Plug-Hybride zurückgingen. Das Gesamtautovolumen lag bei 241.330 Einheiten, was einem Rückgang von 17,5 % gegenüber dem Vorjahr und 31 % unter dem saisonalen Durchschnitt von 2017 bis 2019 entspricht. Die geplante Stromversorgung verringert das Risiko, dass die Industrieproduktion in den kommenden Monaten neue Wege betritt, darunter Teslas neue Berliner Gigafactory.

25,6 % der Plug-in-Ergebnisse im März enthielten 14,3 % Battery Electric (BEVs) und 11,3 % Plug-in-Hybrid (PHEVs). Seit dem ersten Erscheinen im Sommer 2021 ist die Präferenz für BEV gegenüber deutschen PHEV nach langer Zeit der Gleichgewichtigkeit exponentiell gewachsen.

Bisher im Jahr 2022 sind die Lagerbestände von PHEVs stetig zurückgegangen und haben sogar ihr Verkaufsvolumen reduziert. Paradoxerweise hat die alte Technologie der blocklosen Hybride (HEVs) ihren Anteil (und ihr Volumen) in diesem Jahr im Jahresvergleich stetig von 15,6 % auf 20,1 % gesteigert. Ist der Rückgang bei PHEV eine Fortsetzung der Dringlichkeit, die Emissionsziele bis Ende Dezember zu erreichen? Oder verlieren PHEVs jetzt die Unterstützung, obwohl sie großzügige 4.500 anbieten? Wenn Sie mit der aktuellen Dynamik des PHEV-Segments auf dem großen deutschen Automobilmarkt vertraut sind, kommentieren Sie bitte unten.

Unterdessen wachsen die Bestände an BEVs weiter vor allen anderen Antriebssträngen (sogar HEVs), von 10,3 % im März 2021 auf 14,3 % im letzten Monat und damit um fast 40 % gestiegen. Das Volumen stieg für das Jahr recht bescheiden (15,4 %), aber da der gesamte Automobilmarkt stark rückläufig war, entwickelte es sich dennoch gut.

Diesel- und Benzinvorräte und -mengen gehen weiter zurück. Die Dieselmenge wird jährlich um 30 % und die Benzinmenge um 27 % reduziert. Ihr Gesamtmarktanteil fiel im November und Dezember unter 50 %, ab Sommer 2022 dürfte er voraussichtlich unter 50 % liegen. Hier ist ein Diagramm der PowerTrain-Aktien, die Ende 2019 auftauchten:

Lieblings-BEV

Detaillierte Beispieldaten für März hat das KBA noch nicht veröffentlicht. Wir wissen jedoch, dass die Marke Tesla 8.045 Einheiten pro Monat verkaufte, fast alle Model Y und Model 3. Das sind 1,33 mehr als im Februar, während der BEV-Gesamtmarkt um 1,22 zulegte. Da beide Tesla im Februar die beliebtesten BEV-Modelle waren, ist davon auszugehen, dass sie im März wieder die Topseller sein werden, da sie noch schwerer sind.

Halten Sie später im Monat Ausschau nach Joses vollständigem Musterbericht.

Gig Berlin. (Quelle: Tesla)

Ausblick

Es gibt gemischte Nachrichten für BEVs, die aus Deutschland kommen. Wir haben gesehen, wie das erste Tesla Model Ys, hergestellt von Teslas neuer Gigafactory in Brandenburg, am 22. März an Kunden ausgeliefert wurde. Inzwischen wurde von einigen europäischen Regierungen, darunter Deutschland, eine Entscheidung getroffen (oder zumindest angekündigt), die Energieimporte aus Russland drastisch zu reduzieren. Deutschland bezieht 50 % seines Erdgases aus Russland, daher besteht die Gefahr einer größeren Störung der deutschen verarbeitenden Wirtschaft, da es keine tragfähigen alternativen Gaslieferanten gibt, die den Wechsel schnell vornehmen können.

Auch ein Beispiel Teslas neue Gigafactory soll 60 % ihres Energiebedarfs für Erdgas nutzen. In den kommenden Wochen und Monaten wird der Energiebedarf deutscher Haushalte (zusammen mit dem von Schulen und Krankenhäusern) Vorrang haben, da die Regierungschefs beschließen, russische Gaspipelines abzuschalten, wenn die Gasversorgung halbiert wird. Industrieller Energiebedarf Zuerst in der getrennten Leitung.

Benjamin Rashke, einer der Fraktionsvorsitzenden im brandenburgischen Landtag, sagte, „selbst wenn Putin die Gasleitung absperrt oder der Gasstopp von deutscher Seite kommt, werden Krankenhäuser und Schulen höhere Priorität erhalten“ (maschinell übersetzt). Von der lokalen Nachrichtenagentur The Berliner Kurier. Familien haben „kompletten Schutz“. Industrieanlagen wie das Automobilwerk von Tesla, die von allen großen deutschen Autobauern wie auch allen anderen Industrieherstellern per Gesetz genutzt wurden, „müssen zuerst stillgelegt und entsorgt werden“.

Dies würde offensichtlich verheerende Auswirkungen auf die industrialisierte deutsche Wirtschaft in Europa haben. Die Idee scheint zu sein, russische Energieimporte abzuschneiden – wie Der französische Finanzminister ergriff das Wort – Motiviert durch den Wunsch, einen „vollständigen Wirtschafts- und Finanzkrieg“ gegen Russland zu führen. Bei wirtschaftlichen Notwendigkeiten wie Nahrung und Energie ist Russland jedoch autark. In Europa deckt nur Norwegen den größten Teil seines Energiebedarfs selbst ab. Durch die Reduzierung der Energieimporte in Europa könnten große Energie verbrauchende Länder wie Deutschland und Italien ihren eigenen Volkswirtschaften mehr Schaden zufügen als der russischen. Daher fragt man sich, ob europäische Politiker diese Strategie sorgfältig durchdacht haben.

Momentan herrscht große Unsicherheit. Offenbar hat der deutsche Durchschnittsverbraucher bei stark steigenden Spritpreisen noch das wirtschaftliche Potenzial und den Wunsch, sich in den kommenden Monaten ein neues Auto zu kaufen. Die BEV-Nachfrage wird im Vergleich zur ICE-Nachfrage weiter steigen. Abgesehen von den oben genannten Möglichkeiten für Teslas neue Gigafactory ist die BEV-Versorgung (und die Versorgung der meisten Autos) zum jetzigen Zeitpunkt weitgehend unbekannt. Bei dem aktuellen Kurs der politischen Führung scheint ohne eine deutliche Korrektur die deutsche Gesamtfahrzeugproduktion – Europas größter Industriezweig – in diesem Jahr unausweichlich große Erfolge zu erzielen.

Was denken Sie über die Aussichten für den deutschen Automarkt für 2022? Beteiligen Sie sich an der Diskussion unten.

Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gastgeber Vater.