Die deutschen Werksaufträge gingen unerwartet zurück, da Lieferprobleme eskalierten – Business Live | Unternehmen

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Die deutschen Fabriken haben seit der ersten Sperrung einen starken Auftragsrückgang verzeichnet, ein Zeichen dafür, dass die globale Erholung wahrscheinlich uneinheitlich sein wird, da Lieferprobleme die Volkswirtschaften treffen.

Die deutschen Produktionsaufträge gingen im Mai nach neuen Zahlen des Statistischen Bundesamtes um 3,7% zurück – die durch einen Rückgang der Auslandsaufträge und eine geringere Nachfrage nach Schwermaschinen gebremst wurden.

Dies ist der erste Rückgang des Neugeschäfts in diesem Jahr – zu einer Zeit, in der sich die deutsche Wirtschaft offenbar stark von der Epidemie erholt.

Die von Reuters prognostizierten Ökonomen werden voraussichtlich um 1 % steigen, und der Rückgang im Mai erfolgt nach einer Korrektur auf einen Anstieg von 1,2 % im April.

Während die Inlandsbestellungen im Monatsverlauf um 0,9% anstiegen, gingen die Auslandsbestellungen um 6,7% zurück und die Bestellungen aus dem Ausland um 9,3%.

Bei den Herstellern von Vorleistungsgütern (zur Herstellung von Endprodukten) gingen die Auftragseingänge um 3,6% zurück, während die Hersteller von Investitionsgütern einen Nachfragerückgang von 4,6% verzeichneten – die Verbrauchernachfrage stieg trotz starker Nachfrage um 3,9%.

Deutsche Autoindustrie – So oft ein Wachstumsmotor – hatte einen schlechten Monat, da weltweite Engpässe in Schlüsselbereichen wie Halbleitern weiterhin für Störungen sorgten.

Bloomberg erklärt:

Die Bestellungen gingen um 3,7% zurück, schlimmer als alle Schätzungen der Bloomberg-Umfrage. Die Exportnachfrage nach Autos habe sich nach einem starken Anstieg im Vormonat abgeschwächt, teilte das Wirtschaftsministerium mit. Die Bestellungen aus dem Inland stiegen um 0,9%.

Deutsche Unternehmen kämpfen mit beispiellosen Lieferkettenproblemen aufgrund des plötzlichen Anstiegs der globalen Aktivität nach dem Ende der Sperren des Coronavirus, ein Trend, der die Preise inmitten der Vorleistungen und des Wettbewerbs um Rohstoffe in die Höhe treibt. Es kann einige dieser Hindernisse geben Begann zu entspannen, Es braucht Zeit, um Hindernisse zu überwinden.

Oliver Wood von Oxford Wirtschaft Das globale Angebotsdefizit spielte eine Schlüsselrolle beim Auftragsrückgang:

Kommt heute noch

Öl bleibt auf dem höchsten Stand seit 2018, nachdem die OPEC + -Gruppe einen neuen Plan zur Lockerung ihrer Produktionskürzungen über diesen Monat hinaus nicht genehmigt hat.

Brent-Rohöl ist um 0,4% auf 77,46 USD pro Barrel gestiegen, den höchsten Stand seit Ende 2018, da Händler mit knapperen Rohstoffen rechnen.

UK Financial Watchdog, Office for Budget Responsibility, veröffentlicht neuen Bericht über die finanziellen Risiken des Vereinigten Königreichs.

Der Bericht enthält eine Analyse des „beispiellosen wirtschaftlichen und finanziellen Schocks“ Covit-19 Internationaler Vertrieb – Umfasst staatliche finanzielle Unterstützung, die „Altlasten“ für die öffentlichen Finanzen und die Wirtschaft darstellen. Es wird auch untersucht, welche Lehren gezogen werden können, um „andere finanzielle Katastrophenrisiken zu verstehen und zu managen“.

Es wird berücksichtigt Klimawandel – Die potenziellen wirtschaftlichen und finanziellen Auswirkungen des Klimawandels in Bezug auf die Welt, da Paris seine Ziele zur Kontrolle der globalen Erwärmung erreicht; Ansätze zur Dekorbonisierung der britischen Wirtschaft; Und verschiedene Szenarien, um das Ziel der Regierung, bis 2050 Netto-Null-Emissionen der britischen Wirtschaft zu erreichen, zu erreichen.

Der Bericht wird überprüft Öffentliche Schulden des Vereinigten Königreichs – Es erreichte zum ersten Mal während der Epidemie t 2 Billionen – wenn man sich die historischen Treiber des Kreditniveaus und der Zinssätze ansieht; Mögliche Szenarien für die zukünftige Zinsentwicklung; Und ihre Auswirkungen auf die langfristige Finanzstabilität.

Der Eigentümer der Automarke Volkswagen wird voraussichtlich Pläne zum Bau von Elektrotransportern im Werk Ellesmere Port in Cheshire bekannt geben.Mehr als 1.000 Fabrikarbeitsplätze.

Stellandis wurde in diesem Jahr von einer Kombination aus Peugeot und Chrysler entwickelt und hat beschlossen, in die Umstellung des Werks von der Herstellung des Astra auf ein neueres Modell eines Elektrotransporters zu investieren.

Wie mein Kollege Quinn Tobham letzte Woche erklärte, führt Stellandis Gespräche mit der britischen Regierung, um weitere Investitionen in die Fabrik zu finanzieren:

Es ist unwahrscheinlich, dass eine angemessene staatliche Unterstützung freigegeben wird, sie kann jedoch bis zu etwa 10 % der Gesamtinvestition betragen, von der angenommen wird, dass sie zwischen 300 und 400 Mio. m liegt. Die Ankündigung von Stellandis folgt der Nachricht in dieser Woche, dass Nissan den Bau einer Batterie-Gigafactory im Wert von 1 Milliarde US-Dollar in Sunderland plant, die von einem Zuschusspaket von 100 Millionen US-Dollar von britischen Steuerzahlern begleitet wird.

Letzten Monat fragten sich die Entwickler des Vereinigten Königreichs und der Eurozone, wie der neueste PMI für den Bausektor aussieht.

Agenda

• 7 Uhr BST: Deutsche Werksbestellungen für Mai
• 8.30 Uhr BSD: Bau-PMI der Eurozone für Juni.
• 9.30 Uhr BSD: UK Bau-PMI für Juni.
• 9.30 Uhr BST: Herausgegeben vom Amt für Haushaltsverantwortung
• 10 Uhr BST: ZEW-Studie zum deutschen Wirtschaftssinn
• 15:00 Uhr: US-Dienstleistungs-BMI-Umfrage für Juni