April 13, 2024

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Fords Werk in Tenn kann 500.000 Elektro-Pickups pro Jahr produzieren

Fords Werk in Tenn kann 500.000 Elektro-Pickups pro Jahr produzieren

STANTON, Tennessee – Ford sagte am Freitag, dass sein im Bau befindliches Montagewerk in West Tennessee in der Lage sein wird, jährlich bis zu 500.000 Elektro-Pickups mit voller Kapazität zu bauen, als Teil der Bestrebungen des Unternehmens, mit der Zeit weltweit 2 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr zu produzieren. spät. 2026.

Das Unternehmen gab die Ankündigung bekannt, als es bei einer Veranstaltung, an der Ford-Führungskräfte, Projektleiter, Politiker und Einwohner teilnahmen, die in der Nähe des weitläufigen Standorts in Tennessee leben, Updates zum sogenannten BlueOval City-Projekt gab.

Der Autohersteller in Dearborn, Michigan, kündigte im September 2021 das Projekt an, bei dem das Lkw-Werk und das Batteriewerk auf 3.600 Acres (1.460 Hektar) im ländlichen Stanton im Haywood County nordöstlich von Memphis errichtet werden. Das vom Staat für die industrielle Entwicklung ausgewiesene Land, bekannt als Memphis Regional Megasite, war jahrelang ungenutzt, bevor Ford einzog.

Ford sagte, dass das Ford-Montage- und Batteriewerk, das vom südkoreanischen Batteriehersteller SK On betrieben wird, etwa 6.000 Mitarbeiter mit einer Investition von etwa 5,6 Milliarden US-Dollar beschäftigen wird.

Das Joint Venture wird außerdem Anlagen für zwei Batterien in Glendale, Kentucky, mit einer geschätzten Investition von 5,8 Milliarden US-Dollar bauen. Es wird erwartet, dass die Projekte mehr als 10.800 Arbeitsplätze schaffen und den Produktionsstandort zukünftiger Automobile mit Schwerpunkt auf grüne Energie nach Süden verlagern.

Die Bauarbeiten am Standort in Tennessee begannen letztes Jahr. Vertreter des Unternehmens sagten, Ford plane, die Produktion bis 2025 aufzunehmen, und der Zeitplan sei noch in Kraft

Donna Langford, Ford-Projektmanagerin, sagte, der Bau sei zu 50 Prozent abgeschlossen. Medienvertreter, die am Freitag an einer Bustour über das Gelände im Regen teilnahmen, sahen Stahlskelette der massiven, teilweise gebauten Strukturen, in denen das Batteriewerk und das LKW-Montagewerk untergebracht sein werden. Nach der Fertigstellung wird der Standort auch eine Umspannstation der Tennessee Valley Authority umfassen, um den Betrieb der Stationen zu unterstützen, sowie das Tennessee Applied College of Technology, wo die Arbeitskräfte geschult werden.

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Der Autohersteller sagte, sein Elektro-Lkw der zweiten Generation habe den „Codenamen Project T3“, und Ford-CEO Jim Farley beschrieb das stromlinienförmige Design und die hochwertige Technologie des Lkw.

Ford hat während der Veranstaltung keine Fotos des neuen Trucks veröffentlicht, aber es zeigte Farbzeichnungen, die von Schulkindern aus Tennessee mit Vorschlägen für sein Design gezeichnet wurden – einschließlich einiger der Trucks, die fliegen werden.

In Bezug auf das schnelle und robuste Star Wars-Schiff sagte Farley, der neue Truck werde „wie der Millennium Falcon sein, mit einer angebauten hinteren Veranda“.

Während er mit Reportern sprach, räumte Farley ein, dass das Lkw-Werk in Tennessee die umweltfreundlichste neue Fabrik sein würde, die Ford je gebaut hatte.

„Nicht so bald“, sagte Farley und fügte später hinzu, „dass dies eine neue industrielle Revolution in Bezug auf eine saubere, CO2-neutrale Fertigung ist.“

Laut Ford soll das Werk der erste kohlenstoffneutrale Campus der Universität für die Fahrzeugherstellung sein. Farley sagte, dass es eine um 30 % kleinere Gesamtmontagefläche haben wird als herkömmliche Anlagen, indem Unterbaugruppen rationalisiert und die Anzahl der Stationen in der Linie reduziert werden.

„Wir haben die Anlage verkleinert, weil wir weniger Leute und weniger Stationen haben“, sagte Farley.

Ford sagte auch, dass es die vom Standort zurückgewonnene Energie verwenden wird, um kohlenstofffreie Wärme für das Montagewerk bereitzustellen und Wasser zu sparen, indem es die Verdunstung aus den Kühltürmen des Standorts reduziert.

Vor der Landung des Ford-Projekts hatte Tennessee über 174 Millionen US-Dollar in das riesige, ungenutzte Gelände in Memphis investiert. Die Gesetzgeber von Tennessee haben sich verpflichtet, im Rahmen eines umfassenden Plans mit Ford fast 900 Millionen US-Dollar für staatliche Anreize, Infrastruktur-Upgrades und mehr auszugeben. Die Vereinbarung beinhaltete Kapitalzuschüsse in Höhe von 500 Millionen US-Dollar.

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Der Mietvertrag berechtigt das Land im Wesentlichen bis Dezember 2051 zu Ford. Die Miete beträgt 1 US-Dollar für die gesamte Mietdauer.

Einige der ländlichen Bezirke in West-Tennessee, die die Anlage umgeben, hoffen, dass sie dazu beitragen wird, ihre Wirtschaft anzukurbeln.

Mit einer weitgehend landwirtschaftlich geprägten Wirtschaft schrumpfte die Bevölkerung von Haywood County von 2010 bis 2020 um 4,9 % auf 17.864 Menschen. Laut Volkszählungsdaten ist dies einer von 14 Bezirken, die Bevölkerung verloren haben, wobei Tennessee insgesamt um 8,9 % wuchs.

Die Fabrik soll kleine und große Unternehmen in die Region bringen, darunter unter anderem Hotels, Restaurants, Gesundheitseinrichtungen und Lieferanten der Fabrik. Es kann auch den Immobilienwert steigern.

Ford-Führungskräfte versprachen, Gemeinden in der Nähe des Werks zu helfen. Der Ford Motor Company Fund gab am Freitag bekannt, dass er 17 Zuschüsse in Höhe von jeweils 75.000 bis 100.000 US-Dollar an Feuerwehren, Park- und Kunsterhaltungsgruppen, ein Gemeindezentrum, lokale Regierungen und andere Organisationen in sechs Bezirken vergeben hat.

Für das 1,2-Millionen-Dollar-Zuschussprogramm seien 200 Bewerbungen eingegangen, sagte Marie Kohler, Vorsitzende des Ford Motor Company Fund.

„Das sind die basiskapitalistischen Projekte, die diese Städte und Gemeinden suchen“, sagte Koller.

Um seine Belegschaft in Tennessee weiterzuentwickeln, sagte Ford, dass es ein Talententwicklungsprogramm gestartet hat, das die STEM-Ausbildung in K-12-Schulen unterstützen, eine fortgeschrittene Fertigungsausbildung in die Schulen bringen und die Zertifizierung, die duale Einschreibung und die Ausbildungsmöglichkeiten für Studenten erweitern wird.

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Der Autor von AP Automotive, Tom Krisher, hat zu dieser Geschichte aus Detroit beigetragen.