Transporter werden Arbeiter nicht einsperren, Verhandlungsführer treffen sich mit dem Arbeitsminister

Verhandlungsführer im Schienenverkehr und Gewerkschaften trafen sich am Mittwoch im Büro von Arbeitsminister Marty Walsh, als die beiden Seiten versuchten, vor Ablauf der Streikfrist am Freitag eine Einigung auszuhandeln.

Das Meeting begann kurz nach 9 Uhr ET. Ein Sprecher des Arbeitsministeriums sagte, die Gespräche würden bis Mittag andauern. „Die Parteien verhandeln in gutem Glauben und haben sich verpflichtet, heute am Tisch zu bleiben“, sagte der Vertreter.

Die American Railroad Association teilte CNBC mit, dass die Eisenbahnen ihrerseits „keine Pläne haben, Arbeiter am Freitag zu schließen, wenn die Verhandlungen nicht erfolgreich abgeschlossen werden“.

Dennis Pierce, der Chefunterhändler der Gewerkschaft, sagte, die Mitglieder hätten davor gewarnt, dass 10 % der Belegschaft gehen könnten, wenn die Probleme nicht vor Ablauf der Frist gelöst würden. Krankheitszeit und Lebensqualität Politik waren Der größte Knackpunkt bleibe.

„Unser Vorschlag, keinen Krankenstand zu zahlen, kostet sie kein Geld. Es ist etwas, das sie bewältigen können. Es schadet ihrem Geschäftsmodell nicht“, sagte Pierce, Präsident der Brotherhood of Train Engineers and Training oder BLT. „Eisenbahnen sollten anfangen, Mitarbeiter wie Menschen zu behandeln, anstatt diese Richtlinien durchzusetzen, die nur Menschen aus der Branche vertreiben.“

Acht der 12 Eisenbahngewerkschaften haben Anfang dieser Woche vorläufige Vereinbarungen mit Unternehmen getroffen, aber zwei der größten Gewerkschaften, BLET und SMART Transportation Division, sprechen immer noch mit den Transportunternehmen. Die beiden Gruppen machen etwa die Hälfte der gewerkschaftlich organisierten Bahnbeschäftigten aus. Früher Mittwoch, die jüngste Gewerkschaft, die International Association of Maschinists and Aerospace Workers Stimmen Sie gegen den Deal.

Die Bedenkzeit, die es beiden Seiten ermöglichte, die Verhandlungen fortzusetzen, endet am Freitag um Mitternacht, was bedeutet, dass es in den frühen Morgenstunden zu einem Streik kommen könnte. In Erwartung des Streiks haben die Eisenbahnen bereits damit begonnen, den Güterverkehr umzuleiten.

Die Gewerkschaften begannen damit, Streikinformationen an die Mitglieder zu verteilen, falls bis zum Ablauf der Frist keine Einigung erzielt werden konnte. Eine mit den Verhandlungen vertraute Person sagte, der Schritt sei „ein normales Verfahren zur Vorbereitung der Gewerkschaftsarbeitskräfte auf den Streik“.

„Dies ist kein Hinweis darauf, dass tatsächlich ein Streik stattfinden wird. Dies ist Teil der Vorbereitungsmaßnahmen“, sagte die Person, die darum bat, nicht genannt zu werden, da sie nicht befugt ist, öffentlich über die Bemühungen zu sprechen.

Komm und teile Walsh Biden-Verwaltung Machen Sie sich bereit, mit der Arbeit aufzuhören. Der Streik, der etwa 60.000 Arbeiter betreffen und mehr als 7.000 Züge stören könnte, könnte die US-Wirtschaft mehr als 2 Milliarden Dollar pro Tag kosten.

In einer E-Mail an die Mitglieder listete die National Association of Customs Brokers of America den Zeitplan für die Schließungen auf. CNBC hat vor Ablauf der Frist eine Liste mit einigen Änderungen an der Eisenbahn zusammengestellt:

• Mittwoch: BNSF im Besitz von Berkshire HathawayStoppen Sie den Transport von Kühleinheiten in Innenräume
• Mittwoch: Southern Norfolk erhält keine Exporte mehr
• Donnerstag: CN erhält keine Exporte mehr

Südliches Norfolk Andere Eisenbahnlinien erhöhen den Frachtverkehr in Erwartung eines Schlags für den Transport gefährlicher Materialien wie Chlor und Ethanol. Dieser Versand hat Vorrang vor dem Kombiversand.

Aber NS teilte CNBC mit, dass es einige Pläne geändert habe, um regelmäßigere Lieferungen zu ermöglichen.

„Wir bieten den Kunden so lange wie möglich so viel Flexibilität wie möglich“, sagte ein Bahnsprecher am Mittwoch gegenüber CNBC. „Wir haben den Zeitraum für die Annahme von LKWs, die Container zu unseren Bodenstationen transportieren, bis 17 Uhr verlängert.“

Ursprünglich hatte NS beabsichtigt, am Dienstag keine Container mehr anzunehmen.

Laut CNBC könnte die Erholung von der durch den Streik verursachten Störung Wochen, wenn nicht Monate dauern.

Die Lieferung großer Übertragungs- und Verteilungstransformatoren, Erdgasturbinen und Stromgeneratoren sowie erneuerbarer Technologien wie Windturmsektionen und Rotorblätter hängt von US-Schienensystemen ab, sagte Marco Buesler, COO von UTC Overseas. „Erdrückende Verzögerungen“ bei Lieferungen.

„Der Transport solcher Fracht erfordert monatelange Eisenbahnplanung und technische Ressourcen, um verfügbare spezialisierte Schienenressourcen mit der richtigen Achsspreizung und Deckhöhe zu identifizieren, um die Schienenfreiheit zu erreichen“, sagte Boesler.