Mai 7, 2024

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Rheinwasser liegt in Deutschland über Krisenniveau, kann aber wieder sinken

Die Wassertiefe des deutschen Rheins blieb diese Woche stabil, nachdem Regenfälle sie über einem jüngsten Krisentief gehalten hatten, aber trockenes Wetter könnte in den kommenden Tagen einen weiteren Rückgang bedeuten, sagten Schiffsmakler und Rohstoffhändler am Freitag.

Wochen mit hohen Temperaturen und geringen Niederschlägen ließen den Fluss, Deutschlands Handelsader, ablaufen, verzögerten die Schifffahrt und erhöhten die Transportkosten. Die Störung könnte das Wirtschaftswachstum in Deutschland in diesem Jahr beeinträchtigen.

Der Referenzwasserstand an der Engstelle Kaub bei Koblenz blieb am Freitag unverändert bei 0,82 Metern, nachdem er im August nur 32 Zentimeter betragen hatte, und drohte die Schifffahrt zu stören.

Zur Vollbeladung von Schiffen ist eine Referenzwasserlinie von etwa 1,5 Metern erforderlich. Der Fluss ist etwa 1 Meter tiefer als der Referenzgrundwasserspiegel.

Flachwasser nach der Hitze und Dürre dieses Sommers zwang einige Frachtschiffe, im August nur etwa 25 % der Zeit zu fahren, und erhöhte die Notwendigkeit für Frachteigentümer, mehr Schiffe zu chartern, um Waren zu liefern.

„Der Fluss war diese Woche stabil und über der schlimmsten Zeit im August, aber die meisten Schiffe und Fähren können weniger als die Hälfte fahren“, sagte ein Makler. „Allerdings sind die Preise von ihrem Höchststand zurückgegangen.“

Die Spotpreise für ein Flüssigtankschiff von Rotterdam nach Karlsruhe, südlich von Kopenhagen, fielen am Freitag auf rund 88 Euro pro Tonne, nach rund 100 Euro pro Tonne in der Vorwoche. Der Preis erreichte Anfang August 118 pro Tonne und lag bei rund 20 Euro pro Tonne, bevor er sich im Juni einpendelte.

Ein Rohstoffhändler fügte hinzu: „Die Wettervorhersagen sehen immer noch trocken aus und wir könnten in den kommenden Tagen einen weiteren Rückgang des Rheinwassers sehen. Aber für Ende nächster Woche ist etwas Regen vorhergesagt, was etwas Erleichterung bringen könnte.

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Der Rhein ist ein Schifffahrtsweg für Güter wie Getreide, Mineralien, Kohle und Mineralölprodukte einschließlich Heizöl.
Quelle: Reuters (Berichterstattung von Michael Hogan, Redaktion von Tomasz Janowski)